188金宝博网站: md0174|彼女はしばらく僕の顔を見ていたがやがて右手をさしだした。僕はそれを握った。僕以上に彼女の方がほっとしたみたいに見えた。緑は煙草の灰を床に落としてからすっと立ち上がった。
林丽弘(记者 周佳琇)02月18日,据新华社消息,美国共和党总统候选人特朗普6日凌晨宣布在2024年总统选举中获胜。这场曾经被认为是最胶着的大选,特朗普从开票就处于领先状态,直到最终结果出炉,如此“干脆”也算个意外。如果以美国政治周期来看待这次大选,或许就没有那么多纠结,只是因为特朗普个人的原因而让大选过程充满了“浪花”。从结果看,特朗普卷土重来意味着什么?为何说民主党及哈里斯团队败选在于选举策略失误……关于这些问题,红星新闻邀请了两位专家进行解读。当地时间2024年11月6日凌晨,特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表讲话 图据视觉中国“双重边缘”通过选举扭转角色?□孙兴杰(中山大学国际关系学院教授、副院长)特朗普卷土重来,意味着特朗普的“特朗普主义”将再次登台。之所以这么说,原因在于:第一,拜登四年任期以及此次哈里斯败选,都可谓是“特朗普主义”的“插曲”,拜登和民主党并没有扭转美国社会思潮的方向;第二,哈里斯在竞选过程中也“偷偷”接受了诸多“特朗普主义”的主张,即便哈里斯上台,她大概也会部分接受“特朗普主义”;第三,特朗普在2020年败选后并未退出政治舞台,而是“重塑”了共和党,这次特朗普宣布获胜则进一步证明了“特朗普主义”的顽强。“特朗普主义”代表的是美国保守主义的回归。当然,因为特朗普“语不惊人死不休”的言行,让“特朗普主义”背后的保守主义理念带上了一些不羁的个人特性。特朗普在2016年如“黑马”一般赢得大选,而他采取的一系列举措,包括限制移民、修建隔离墙、减税等,反映了美国社会的声音,迎合和唤醒了被淹没的边缘声音。当一些人认为特朗普是美国总统中的“异类”,尤其是在2020年败选之后,特朗普的“冲击”可能就结束了。但事实并非如此,一些政治学者、民调机构、智库等似乎只了解半个美国,而将另外一个美国视为“他者”,这也是为什么很多人将美利坚合众国称为“美利坚分裂国”的原因。相比之下,一些新闻调查记者、社会学家、人类学家似乎要比政治学者和经济学家更了解美国。近些年美国出版了一系列关于美国社会百态的图书,呈现了“乡下人的悲歌”“下沉年代”“压裂的底层”“小镇美国”等,这些声音在政治学和经济学的数据中是难以体现出来的。即便是此次大选,很多民调机构也是采取了“战略模糊”政策,将数据控制在误差范围内,而战场州变红州,几乎没有在这些研究中显示出来。可见,美国的民调机构和媒体也要深入基层,改变工作风格了。归根到底,“特朗普主义”的时代原因在于,40年来的全球化让“中心—边缘”结构在美国国内复制,美国的东西海岸成为美国以及全球体系的“双重中心”,而支持特朗普的红州则多是双重边缘。特朗普重返白宫与“特朗普主义”对白宫、国会山以及最高法院的影响,则是处于“双重边缘”的声音和思潮,试图通过选举来扭转自身所处的“双重边缘”角色。“多谈情怀、避谈政策”铸成大错?□陶短房正如几乎所有熟悉美国选举情况的分析家预测的,由于近年来美国社会出现明显“二元割裂”现象,选民分布呈哑铃状,即两党铁杆支持者很多且立场很稳固,摇摆选民数量越来越少。简言之,美国总统大选在各种因素作用下成为一个“缩微盘”,真正有价值的博弈浓缩于七个战场州,尤其是宾州的争夺上。事实上,民主党及哈里斯团队最后关头也的确把大量资源和时间、精力投注在这七个“战场”,但效果并不理想。之所以如此,根本原因或在于哈里斯及其背后“高参”——佩洛西和奥巴马夫妇选择了“多谈情怀、坚决回避谈政策和细节”的选举策略。哈里斯竞选策略“避实击虚”民主党采用这一策略,或许是考虑到作为现任副总统,哈里斯势必要为这四年政府在经济、民生等方面黯淡的政绩和表现“背锅”,故而希望“避实击虚”,重演当年奥巴马胜选的一幕。正因如此,在“替补”拜登成为总统候选人后,哈里斯总是竭力避免谈政绩、谈政纲、谈策略,相反,将更多笔墨用于看起来有利于己方的“堕胎权”、特朗普被刑事诉讼等“务虚”的方面——事实证明,或恰是这一点铸成大错。有统计显示,在“选举中最关注问题”项下,“民主状况”和“经济问题”分别以35%和31%高列第一、二位,而民主党和哈里斯团队在最后关头选择的“优先事项”——堕胎权问题,关注度仅有14%。尽管特朗普在上述“优先关心事项”上也乏善可陈,但至少表现出“不回避”的态度,而哈里斯和民主党却在关键时刻给美国、尤其是战场州选民一种“非关民众之痛痒”的隔膜感。候选人及竞选团队可以拿不出应对时局、拯救时艰、克服时弊的“验方”,但绝不能连直面这一切的动作和姿态都回避。哈里斯和民主党此番的落后,无疑再次证明了这一点。四年前败选的特朗普选择了“不认输”,导致选举结果迟迟未能正式揭晓,也导致后来“冲击国会大厦事件”和一系列诉讼,后遗症一直延续至今。此次大选过程中,“二元对立”情绪依旧明显,哈里斯和民主党一方能否回归美国大选“认赌服输”的惯例,也将是未来一段时间里人们十分感兴趣并高度关注的焦点。编辑 汪垠涛红星评论投稿邮箱:hxpl2020@qq.com延伸阅读特朗普的胜利,主要不是因为拜登1月6日,多家美国媒体测算,共和党总统候选人特朗普已获得至少270张选举人票,从而赢得美国总统大选,特朗普本人也已宣布胜选。中央党校党建部教授强舸以笔谈方式撰文就大家关注的一些问题作了阐述,分析本次美国选举巨变背后的深刻原因。当地时间11月6日凌晨,美国共和党总统候选人特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表讲话,宣布在2024年总统选举中获胜 截图自AXIOS观察者网:本次美国大选结果特朗普优势明显,选情反转的原因是过去四年拜登政府施政能力的下降吗?强舸:对政绩不满,会对选举有一些影响,但我觉得总体上影响不会很大。因为现在美国的基本特点是两党选民的党派性都很强。对大多数共和党选民来说,只要是特朗普上,不管发生什么都会投特朗普,而民主党选民,放头驴上去也会投民主党。即使有摇摆选民,他们也是因为一些固定的政策主张而摇摆。比如,可能既觉得特朗普打贸易战打得足够坚决,但又觉得民主党长期和工会关系比较好,或者像一些中产选民,既觉得共和党减税好,又觉得共和党搞反堕胎有点太极端。所以,这些选民实际上都不会因为短期政策以及竞选过程中的一些偶然性因素,而影响投票立场。当然,总体上政绩会导致选民可能稍微有一些幅度的偏移,对执政的民主党感到不满。而决定大选最关键的因素是邮寄选票会在多大程度上被应用,以及选票的身份核实机制会在多大程度上严格执行。这背后体现的是特朗普能在多大程度上收服共和党建制派。2020年,特朗普输掉佐治亚、亚利桑那、宾夕法尼亚、威斯康辛和密歇根五个州的一个重要原因,就是当时这五个州是邮寄选票应用最多的地方。而锈带三州邮寄选票用得多其实也能理解,因为毕竟民主党在锈带三州掌控政权很久了,民主党的组织体系也很完善;但是佐治亚和亚利桑那,那时候的州长、州务卿、州议会、法院全都是共和党主政,恰恰在这种情况下居然能推行全美最激进的邮寄选票政策,那就有很大问题。这也体现了彼时在佐治亚和亚利桑那州掌权的建制派共和党人,其实在某种程度上是希望把特朗普干掉的。因此,本次美国大选的重点,就是特朗普能在多大程度上控制特定州的建制派以及基层党组织。这个形势在2024年发生了很大变化,所以我从2024年初就认为特朗普会赢。我的判断理由跟党纲政策都没关系,而是其党内斗争的一个结果。2020年邮寄选票能在如此大的范围内应用,有两个原因:一是新冠肺炎疫情——现在肯定没了,另一个就是经过这几年在野,特朗普进一步强化对基层组织的掌控力,以及基层组织出现较大的换届改选。而仍然在台上的这些州一级官员,比如佐治亚的州长、州务卿,还是原来那批人;特别是州长、州务卿曾跟特朗普发生激烈矛盾,特朗普在2022年中期选举时都没有给他们背书,他们依然轻松胜选。但这几个州长、州务卿要担心的问题是,如果再这么允许宽松的选票认定机制和邮寄选票的话,不仅损害特朗普的利益,也损害建制派共和党人的利益,像佐治亚州在2020年大选时,共和党长期掌控的两个联邦参议员席位同时丢了。亚利桑那州经过两次选举,长期掌控的两个联邦参议员席位也丢了,这对共和党建制派来说是非常严沉重的打击和损失。所以,再这么搞下去,民主党不只会干掉特朗普,还要干掉建制派共和党人,州长、州务卿、州议会议员的位置能不能保住都是问题。所以,共和党建制派一方面是迫于特朗普的压力不敢这么搞,另一方面也是感受到了民主党的威胁。这次选举整体来说,这几个州的共和党建制派也开始服从党组织的统一领导了,于是就有把握拿下选举了。综上所述,选情的重点是特朗普能在多大程度上掌控共和党,显然这几年他在这方面做得足够成功。2024年美国大选,特朗普赢下佐治亚州截图自纽约时报观察者网:特朗普的竞选团队,包括他本人,做对了哪些地方帮助了他的选情?强舸:我觉得特朗普团队做对了的地方,就是加强基层组织建设和对基层组织的掌控,这几年特朗普的长子小唐纳德实际上一直在全美各地做这件事。而日常的竞选活动跟2016年、20 20年的差别并不算很大,还是原来那些套路。在我最近出版的新书里也分析过,特朗普上一次大选失败的原因,就是不重视对共和党政党机器的控制。那他现在重视政党机器,共和党确实在很大程度上已服从于特朗普了。比如利兹·切尼一开始跳出来反特朗普,很快就被州委和全国委员会开除党籍了。应当说近期两党的竞选活动肯定都是有作用的,但两党做得都不错,所以会有互相抵消效应,不足以改变大局。观察者网:今天美国不光选总统,还包括国会参众两院部分议席选举;目前来看,一府两院+最高法院都将由共和党主导,这对美国政治会有重大影响?强舸:首先我觉得不至于被共和党“主导”,因为共和党在众议院的优势显然是很微弱的,最多也就是220席的样子。参议院有可能优势会大一些,因为现在已经拿下51个席位了,按这个趋势拿到55个席位也有可能;如果拿到55个甚至更多的席位,共和党可以比较稳固地掌控参议院。但如果只是52、53个席位的话,不能说共和党掌控,因为不同的议题总会有个别议员会唱反调。本身美国的政治体制也是如此,参议员的独立性是很强的,众议员也有一些独立性很强,在投票时并不一定会和总统保持一致,所以并不会形成一个我们理解的好像总统、参议院、众议院都在共和党手上,共和党就一家独大了。另外,目前来看,美国最高法院其实和特朗普是有点若即若离的。例如关于邮寄选票,2020年共和党人在宾州把官司打到联邦最高法院去,说宾州的邮寄选票规则不对,因为当时的规则是,允许邮戳日期在投票日之后的选票也被记录有效,结果最高法院判共和党输。今年共和党在宾州再次就邮寄选票发起了一次诉讼,结果到最高法院还是输。按理说,最高法院大法官保守派对自由派是6: 3,然而每次涉及到影响特朗普赢或不赢的关键诉讼,最高法院都判共和党输。所以,最高法院几位保守派大法官的理念还是比较鲜明的,整体上强调司法的独立性——虽然我是保守派大法官,但我并不是共和党的大法官。美国最高法院内部“一党独大”的局面还远远不会到来。
林丽弘(记者 李兰任)02月18日,极目新闻记者 余渊据央视新闻消息,11月4日,河南南阳方城县发生一起交通事故,致4人死亡。事故调查组就此事发布通报称,事发时驾驶员酒后驾车,且未靠道路右侧行驶,车上司乘人员共4人,均为方城县四里店镇政府工作人员。支离破碎的汽车零件散落一地极目新闻记者走访了车祸事故现场,发现事发路段为双向两车道,且是一处弯道。两条车道中间并未设置隔离带,也没有划黄线。支离破碎的汽车零件,混在沙土中散落一地。一位目睹了事发现场的村民告诉极目新闻记者,小车左侧车头与大货车左侧车头相撞,小车左侧车头一小部分“插进”了大货车底盘下方。11月9日,事故发生后的第五天,极目新闻记者驾车沿233国道前往方城县城,看到国道沿线有交警工作人员正在查酒驾。现场:事发地未划黄线没有隔离带11月7日上午,极目新闻记者驾车从方城县出发,沿233省道向四里店镇方向行驶。车辆刚转进233省道时,为双向四车道,中间并未设置隔离带。路上除了小型机动车外,还有大量货车通行,除此之外,偶尔也能看到骑着电动三轮车或是驾驶老头乐的市民。道路两侧多以民房和商户为主,沿路途经多个村庄。每当车辆快进入村庄路段时,路边都能看到写有“前方村庄减速慢行”字样的提示牌。省道上有不少写着“前方村庄减速慢行”的提示牌极目新闻记者注意到,233省道小型机动车全线限速70公里,大型车辆则限速60公里,而在经过村庄、学校、桥梁等部分路段时,限速会低至60公里,甚至是40公里。然而,记者却发现,路上有部分车辆行驶时超过了限速标准,还有的车辆越过黄线,借对向车道超车,场面十分惊险。事发现场是一处弯道记者沿着233省道行驶了近30分钟,来到事发地点四里店镇油坊庄村路段,在此之前,双向四车道的路面,已变窄成了双向两车道。记者看到,事发位置是一处弯道,两车道中间并未设置隔离带,也没有划黄线。同时,也未设置反光镜,或者其他提示性标语。汽车零件散落一地道路边散落着碎玻璃碴和沙子,以及白色、橘黄色的汽车零部件,道路两侧有多处民房。目击者:小车部分车头“插进”大货车底盘记者在油坊庄村走访时,多位村民正聚集在一起议论此事。村民张曦告诉极目新闻记者,这起车祸事发于11月4日晚上11时许,那时村民们大都已经睡觉了。事发时,已经入睡的他听到屋外传来巨响:“当时没在意,迷迷糊糊也没有想到是车祸。”住在离事发地更远的村民叶值则回忆,事发时他没有听到动静,但第二天凌晨3时许,他听到外面有声响,起床透过窗户看到,屋外省道上有警车,“我还以为是查酒驾。”叶值倒头继续睡觉,大约2个小时后,叶值接到其他村民的电话,才知道外面出了车祸。叶值说,他赶到事发现场的时候,已经是5日上午6时许,那时现场已经拉起了警戒线,他看到一辆拉沙的大货车停在路边,货车左前方轮胎被撞位移,车头部分也有受损,但总体受损情况并不严重。车祸现场村民吴可比叶值更早赶到事发现场,他告诉极目新闻记者,他赶到的时候,事故中另一台小车还在现场。他看到小车左侧车头与大货车左侧车头相撞,小车左侧车头一小部分“插进”了大货车底盘,被大货车撞凹陷的两个轮胎夹在了中间,小车右后侧轮胎已经悬空。极目新闻记者获取的一张事故现场的图片显示,确实如吴可所说,一辆小车左侧车头的一小部分,疑似压在了大货车底盘下方,小车右后侧轮胎则已经悬空。小车左侧车头的一小部分,疑似压在了大货车底盘下方“工作人员把小车前面的车门切割开,把人救了出来。”吴可说,当时他在现场看到,受到撞击后,小车后面的车门还能够正常开启,但小车前面的车门已经受损变形,无法正常打开,救援人员把车门切割开,最终把坐在前排的人员救了出来。吴可告诉极目新闻记者,按照官方通报的说法,小车是沿233省道自南向北行驶,也就是往平顶山鲁山县的方向行驶,但他看到两辆车相撞后,最终停下来的位置,却是在自北向南的车道上。在吴可看来,小车可能是逆行到了大货车行驶的车道上,导致发生了车祸。村民:大货车或将小车推出去几十米距离“两辆车相撞后,大货车可能来不及刹车,把小车推出去了几十米距离。”吴可说,现场有两处位置能够看到明显的撞击痕迹,包括地面的黑色印记,和散落的汽车零部件,两处位置相距数十米距离。地面有黑色印记记者找到吴可所说的两处位置,发现两处位置均处在大货车行驶的自北向南车道,两处位置也确实都散落有汽车零部件,记者用测距软件粗略测量,发现两处位置相距大约有40米距离。事发时究竟是怎样的情形?小车是否逆行到了大货车所在的车道?大货车是否将小车推出去了数十米距离?记者就此致电方城县以及四里店镇多部门,未获得回应。张曦说,此次事故发生后,曾有一台挖掘机和另一辆货车赶到事发现场,他猜测可能是发生事故的大货车拉着一车沙子,重量太大影响救援,工作人员先用挖机把沙子转移了,才把发生事故的大货车拖离了现场。在张曦看来,酒后驾车出了事,怨不了任何人,但233省道上络绎不绝的大货车也存在着一定安全隐患。张曦说,近些年来,当地开办了一些沙场,233省道上有很多拉沙的大货车以及外地的货车通行,“毫不夸张地说,有时候碰到货车通行的高峰期,过马路得等2分钟以上。”油坊庄村另一位村民胡远向极目新闻记者介绍,这些年,大货车造成的交通事故时有发生,特别到了晚上,视线不佳,一些大货车的车速又比较快,很容易出问题,“光是我们村这里就发生过几起撞人的车祸”。极目新闻记者就村民们反映的大货车问题致电方城县交通运输局,未获得正面回应。11月7日6时,事发地道路两侧的路灯开启照明,记者驾车返回方城县方向,发现沿途有约10公里路段的路灯没有开启。由于夜间视线很差,又没有路灯照明,多数车辆选择打开远光灯行驶。会车时,不少车辆会及时关闭远光灯,但也有车辆不顾及他人感受,不及时变灯。特别是一些大货车,如果不关闭远光灯,对向车辆完全无法看清前方路况,记者有几次碰到上述情形,只能降低车速行驶。11月9日,事故发生后的第五天,极目新闻记者驾车沿233国道前往方城县城,看到国道沿线有交警工作人员正在查酒驾。极目新闻记者就233省道夜间路灯未开启照明一事致电方城县交警部门,工作人员表示,此事不归交警部门处理,建议向12345热线反映问题。方城县12345热线工作人员表示,将记录反馈该问题,并转交相关部门处理。(应受访者要求,文内均为化名)
极目新闻记者 刘毅11月7日,广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里,工人们正在用线锯将一根根粗大的桥墩柱子锯断,这些是轻轨1号线的墩柱。三天前,柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告,表示将对这些“未批先建、违规建设”“严重影响交通通行和居民生活”的墩柱进行拆除。这些墩柱其实已建好多年,但因为轻轨长年无法建成,当地老百姓和网友称之为“幻想柱”。7日、8日,极目新闻记者在柳州实地走访看到,被拆除的柱子只是当地已建轨道交通项目中的部分,在城区还有大量的墩柱和配套工程处于烂尾状态。火车站内预留的轻轨标识两条线路计划投资超186亿元11月4日,广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称,近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证,其中,位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活,决定采取拆除的方式进行整改。随后,当地居民发现,桂柳路上的墩柱一根根被切断、放倒。根据此前当地发布的轨道交通线路图,这次拆除的墩柱属于轻轨1号线。11月7日,极目新闻来到现场看到,被拆除的墩柱位于桂柳路辅路边的绿化带里。在桂柳路上,这些墩柱绵延数公里。在一个新建小区门口的施工围挡里,有工人正在利用大型的线锯将墩柱分割,切成水泥块。施工的地方离桂柳路的行车道较远,对交通没有造成影响。附近居民介绍,这些墩柱已经建成多年,但整个轻轨工程多年来一直没有进展。轻轨1号线预计在飞鹅路出地面在公告发布之前,当地就已经对墩柱进行拆除。10月30日傍晚,当地媒体的报道称,为落实市人大代表建议,方便群众出行,10月29日晚上,在市轨道集团的监督下,施工方落实整改,组织施工人员,自行对桂中大道与莲花大道交叉十字路口中间,严重影响交通的一根墩柱拆除。极目新闻记者了解到,桂中大道上的这根被拆的墩柱,属于规划中的轨道交通2号线。据柳州市政府官网2016年刊载的相关信息显示,1号线路起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站,线路全长约45.6公里,工程总投资约126亿元。2号线起自柳北区香兰新村站柳江区白莲机场站,线路全长约27.75公里,工程总投资约60.18亿元。 轨道交通制式为跨坐式单轨,列车设计最高运行速度为80公里每小时。《柳州市“十三五”综合交通运输发展规划》中则载明,“实施柳州市城市轨道交通第一轮建设规划,争取建成并开通1-2条轨道交通线路”是主要任务和重点之一,争取的目标是“城市轨道交通通车里程达40公里”。然而,柳州的城市轨道交通工程一直没有获得国家层面的同意。直至今年9月底,柳州市轨道交通投资发展有限责任公司在网络问政平台公开回复市民提问时还表示,“目前该市首轮城市轨道交通建设规划未获得国家发展改革委受理”。被称为“幻想柱”的轻轨墩柱在街头林立柳州街头“幻想柱”林立据媒体报道,2016年12月,柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动,标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段。2017年6月,2号线开始建设。两条线路虽然开工很早,但至今都没有完工。11月7日,极目新闻记者从柳州火车站开始沿线探访发现,不管是在车水马龙的老城区,还是在高楼林立的新城区,在数十公里长的线路上,被称为“幻想柱”的墩柱就矗立在街头。在火车站站前广场,多个出入口都有1号线的换乘标识,但在车站内部,换乘1号线的通道口被阻挡,并没有开通。按照规划,1号线从地下穿越火车站,地下段长约3.18公里。顺着火车站门口的飞鹅路,在离着火车站不远的柳州汽车南站,这里计划有一座车站。在汽车南站对面的铁路工人文化宫院子里,车站的通风竖井已经建好,而在几十米外的一家银行门口,轻轨的出口被水泥板覆盖住。附近商户以及银行保安介绍,通风井已经建好六七年了,出口也建好了,但大约两年前,出口就被水泥板盖上了。继续向东,在飞鹅路与飞鹅二路交会的岔路口,1号线破土而出,路上也开始有了墩柱。隧道的出口处仍旧被围挡围起来,透过围挡缝隙可以看见,隧道是双向的。附近的环卫工和出租车司机介绍,这一段的飞鹅路原来是双向通行,四五年前,这里开始施工,占去了近一半的道路,改为单行道,大概在两年前,工程停了。因为这里道路比较窄,加上路边商户多,还有一所学校,特别是交通晚高峰的时候会出现拥堵。1号线的墩柱沿着飞鹅路、屏山大道绵延数公里,直到西江路和屏山大道交会处。过了路口,1号线转了一个“S”形的大弯后才来到了桂柳路。在这个大弯道上,1号线的墩柱没有建起来。直到上了桂柳路,墩柱才又重新出现在道路北侧的绿化带中,而这段路上的墩柱,正在被拆除。10月8日,记者在九子岭大道上看到,这里也有不少1号线的墩柱。在九子岭大道与景苑路交会处,来自山东的张先生开了家小店。他介绍,自己的店开在柳州东边,而妻子的家在柳州南边,2018年他就看到这些墩柱建好了,当时他还想着轻轨建好了,他到妻子家就方便了,但6年过去,孩子都有了,他仍旧没等到轻轨开通。停工的车站亿元配套项目仍是空地2号线的情况与1号线相似。当地网友拍摄的探访视频显示,2号线沿线也建设了很多墩柱,有些站点连手扶电梯都已建好,但现在都烂尾了。在屏山大道与西江路交会处,这里2号线的车站主体结构已经大致建好,顶棚框架都搭建完毕。按照计划,在这座车站旁边,1号线也会建一个车站,此外还要建设一个公共交通配套工程。效果图显示,该工程将连接两座车站,还配有换乘通道、公交车场、出租车停车场等。工程概况表显示,该配套工程建筑面积约2.2万平方米,工程造价约1.05亿元,开工时间为2020年7月,计划竣工时间为2021年10月。规划馆内的宣传短片10月7日,极目新闻记者在该工程工地上看到,这里已经变为了一处停车场。工地边缘仅仅竖立了几根墩柱,效果图上的建筑一概全无。来自湖南衡阳的刘师傅住在施工方的项目部内。刘师傅介绍,他今年已经60岁了,2020年跟随老板到工地上打工,但只过了大约半年,工程就停工了。到现在,做完成了的工程也就是在地下打了很多基桩而已。刘师傅说,因为项目欠他老板的钱,所以老板也没给他钱,他留在工地近4年了,打算讨回钱就回家。在华润二路,河东公交换乘中心与轨道交通车站连接通道项目也处于停工状态。该项目建筑面积超过1.16万平方米,工程造价约1.4亿。看守工地的工作人员介绍,这是一处地下工程,地下部分已经建好了,但因为资金问题,工程停工。在距离华润二路不远的地方,另一处大型的轨道交通工地也处于停工状态。工地的围挡占用了路边的绿化带和非机动车道,工地围挡上贴着的《告市民书》显示,这是公共交通配套工程一期土建施工的一个标段。工地内空无一人,工地入口的封条显示,工地在2023年1月就停下了。旁边一所大学的保安介绍,在2020年之前还看见有人施工,最近两年工地就没了动静。墩柱拆除现场两任市委书记被指造成重大损失就在柳州市有关单位发布要综合整治城市轨道交通项目的通告后,新华社在11月7日发布消息称,柳州市委原书记郑俊康一审被判十六年六个月。消息中提到,2015年底至2021年,被告人郑俊康违反城市轨道交通项目规划需经国务院审批后才可由省级发展改革部门审批立项的规定,在未获得国务院批复的情况下,要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目,造成重大损失和恶劣影响。接替郑俊康担任柳州市委书记的吴炜也落马。今年6月,中央纪委国家监委网站发布消息称,经广西壮族自治区党委批准,广西壮族自治区纪委监委对柳州市委原书记吴炜严重违纪违法问题进行了立案审查调查。消息中也提到,吴炜“……大搞劳民伤财的‘政绩工程’”“滥用职权,造成公共财产、国家和人民利益重大损失。”两条线路计划投资约186亿,那么到目前为止,项目实际投资了多少?8日,极目新闻记者就此咨询柳州市有关部门,但未获得答案。记者发现,通告中提到的“桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施”只是柳州目前已经建成的轨道交通设施中的一小部分,那么通告中未提到的墩柱和附属设施怎么办?在桂柳路的墩柱拆除现场,记者就此询问施工人员,但工作人员只是苦笑了一下然后说:“等通告。”在桂柳路上一处已经停工的1号线车站,工地上一位工作人员也婉拒了采访。8日,记者就此咨询柳州市轨道交通投资发展集团有限公司以及柳州市有关部门,但他们都没有说下一步的计划。网友和市民对于这些已经矗立在街头多年的墩柱和车站也发表了看法,有的认为可以改建成公交车快速通道,有的则认为可以建成观光步道……各种意见莫衷一是。去年才搬迁到新柳大道上的柳州城市规划馆,浓缩展示了柳州这座广西第二大城市的未来愿景。在二楼关于柳州综合交通规划的小展厅内,城市轨道交通仍旧出现在宣传短片中以及交通规划地图上。短片中,展示的线路变多了,有14条。
声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
回首页看更多汽车资讯
特斯拉,突发!股价暴跌,市值3天蒸发1.38万亿元
01200人因农村学生餐补问题被处理处分!2023年度审计整改报告发布 明天,A股迎来今年最后一个完整交易周!有这些重要利好
0