188金宝博网站: 又大又粗|「私は行ってみるわよ。だって面白そうじゃない。お姉さんは絶対に行かないって。うちのお姉さんは不潔なものとか不潔な場所とかが大嫌いなの」
美国贸易代表办公室(USTR)在声明中表示,贸易政策参谋委员会的特别301小组委员会将在2月19日就年度特别301审查举行公开听证会。
声明表示 ,USTR进行审查以“识别那些拒绝充分和有效保护知识产权,或者拒绝向依赖知识产权保护的美国人提供公平和平等市场准入的国家”。
USTR将根据审查决定将哪些国家列入“优先观察名单”,或将哪些国家认定为“优先国”。
责任编辑:李桐
林嘉亦(记者 林佳珠)02月15日,(原标题:2024年11月11日外交部发言人林剑主持例行记者会)
林嘉亦(记者 陆毅昀)02月15日,图为皮特·赫格塞斯皮特·赫格塞斯(Pete Hegseth),是一位美国电视节目主持人,但他即将成为美国国防部长了。据当地时间11月13日的消息称,当选总统唐纳德·特朗普已经提名赫格塞斯作为他的第二届任期内的国防部长。这个提名还是颇为意外的,按照一位国防部官员的说法,每个人都很震惊。那么现年44岁的赫格塞斯究竟是何许人也呢?皮特·赫格塞斯曾被任命为步兵军官身为挪威人后裔的赫格塞斯,毕业于普林斯顿大学,获得了文学学士的学位。毕业之后他一边担任股权资本市场分析师,同时还被任命为明尼苏达国民警卫队步兵军官。之后赫格塞斯就在陆军中发光发热了。他曾在军队中担任国民警卫队步兵上尉,并且相继在阿富汗、伊拉克和关塔那摩湾服役,进而一路晋升为了少校。赫格塞斯胳膊上有不少刺青虽说是在部队服役,但赫格塞斯似乎决意当一个“叛逆者”,据称他满身都有刺青,而以右臂上的“deus vult”最为知名,据称是”上帝的旨意“的意思。此外他的胸部还有“耶路撒冷十字架”。按照赫格塞斯自己的说法,因为有了这样的纹身,他被禁止在2021年乔·拜登的就职典礼上出现,而原本作为国民警卫队的成员,他当天应该负责保护总统的安全。“耶路撒冷十字架纹身只是基督教的象征,这也是我被取消邀请的原因。我的指挥官前一天不冷不热地给我打了电话,说‘少校,你可以退下了,我们不需要你’,”赫格塞斯曾在接受采访时这样说道。赫格塞斯与特朗普合影对于有过这样的事情,美联社在报道中称,特朗普的任命消息让华盛顿许多人“感到困惑和担忧”。特朗普忽视了许多国家安全事务的大佬,而这些大佬通常都具备国防部长应有的相关经验,而国防部长是总统继任顺序中第六顺位的职位。战略与国际研究中心高级顾问马克·坎西安表示:“我认为特朗普厌倦了与国防部长争斗,并选择了一位对他忠心耿耿的国防部长。”一位国防部的官员称:“每个人都感到震惊”,但特朗普本人声称,赫格塞斯“坚强、聪明,并且是美国优先的忠实信徒”。赫格塞斯与妻子合影据悉,从伊拉克返回美国后,赫格塞斯曾在曼哈顿政策研究所工作了一段时间,进而转为担任和退伍军人有关的机构的执行董事。之后他成为电视主持人并大获成功,进而还出版了四本和美国军队有关的书籍。而他的一些观点也是充满争议的,例如在他看来女性不适合在军队中的服役,“男女共同服役使局势变得更加复杂,战斗更加复杂,伤亡更加惨重。”赫格塞斯一家合影照而就个人生活而言,赫格塞斯也同样伴随着争议。他和第一任妻子梅雷迪斯·施瓦茨刚离婚不到一年,就和第二任妻子萨曼莎·迪林结婚了。却也在第二段婚姻存续期间,与福克斯执行制片人詹妮弗·劳切特生下了一个女儿,后来他承认两个人有婚外情。和迪林离婚两年之后,他和劳切特迈入了婚姻殿堂,进而组建了一个大家庭。赫格塞斯和第二任前妻有三个孩子,劳切特和前夫也有三个孩子。
潇湘晨报-晨视频 消息,11月14日下午,有知情人士爆料,在安徽合新高铁中铁七局施工现场,新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击,除了记者手机被抢夺外,王文志本人右手受伤。新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击,图为王文志,其右手受伤根据现场视频,一名项目负责人面对记者“我们可以走吗?”的质问,这位负责人说:“我逮到人(记者)了,我逮到现场了,我能让你走吗?”项目负责人直言“我能让你走吗”14日下午,潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室,工作人员提供了两名记者所在的经参调查室,工作人员确认:目前两名记者暂时是安全的,报社已经将相关情况进行了上报。11月12日,新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”,合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文,揭露了合新铁路(合肥至新沂)多家施工单位为节省成本,以次充好,违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”,这些仿冒品性能远低于设计要求,存在安全隐患。据了解,上述事件发生在王文志、程子龙返回合肥进行追踪报道期间。此前报道合新铁路建设材料被指"以次充好",弹性垫层"一割就开"弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料,其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日,《经济参考报》记者在合新铁路(合肥至新沂)建设现场发现,多家施工单位为节省成本,以次充好,违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”,这些仿冒品性能远低于设计要求,存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开”在铁路建设中,轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上,限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体,弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一,以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场,记者暗访发现,已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层,存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场:醒目的宣传标语下,记者发现使用的弹性垫层不合格(记者 程子龙 摄)10月26日,记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场,在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处,记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层,用壁纸刀轻轻一割,该弹性垫层就出现很大切口,顺着切口用手拉扯切开部分,小幅拉伸就发生断裂。随后,记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场(点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125),用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层,结果都出现“一割就开,一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理,穿透式监督,让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是,大量不合格弹性垫层散落在标语附近。10月29日,记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场(合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处),采集了一块正在使用的弹性垫层,经与现场施工人员确认,记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现,这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场,记者发现,已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断”(记者 程子龙 摄)使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露:那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层,其原材料主要是“再生胶”,并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”;那些弹性垫层是严重不合格产品,根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求,根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》(Q/CR6-2014)】,铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层,“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶,不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求,其中:“拉伸强度(MPa)为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定:(限位凹槽装置内的)弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶,不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层,送到权威检测机构进行检测,结果表明:送检弹性垫层主要原材料为再生胶,并非是三元乙丙橡胶;其拉伸强度(MPa)仅为1.327,拉断伸长率也仅为101%,远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大,但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验,明显感觉其回弹性大、变形小,具有较高的拉断伸长率,用壁纸刀也很难割开,即使用很大力气割开,也很难用手撕裂切割部分,更难以将其扯断。业内人士表示,用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大,用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题,记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示:“偷不了(工),也减不了(料)。”“进场材料都是经过检验的,原料从哪来,每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严,而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示:不存在“以次充好”等情况;“我们的材料一批一检,他们(指供货商)检完之后,我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说,铁路轨道结构中,弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一,其质量直接关系着列车高速运行的稳定性,如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求,必然埋下安全隐患。
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